重卡銷量由2015年的55.1萬輛大幅增至2020年的162萬輛，因政策端要求到2020年底淘汰國三中、重型柴油貨車100萬輛以上，很多地區(qū)的國三提前淘汰補貼窗口又是到2020年年底截止，因此，這個利好因素貫穿了2020年全年，是驅(qū)動重卡銷量增長的絕對主驅(qū)動力之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國重卡銷售162萬輛，創(chuàng)歷史新高。2021年銷量下滑14%至140萬輛；2022-2023年銷量分別為130萬輛，依然保持在較高位置。
重卡行業(yè)需求會有所下滑，但仍保持高位2020年以來，我國重卡市場創(chuàng)下多項新紀錄，多個月度銷量成績成為新高，全年重卡銷量更是突破了160萬輛，可謂是行情火爆！而在2021年，重卡行業(yè)需求又將呈現(xiàn)怎樣的情況？專家預測說在2021年重卡行業(yè)需求會有所下滑，2020年重卡市場的高增長透支了部分銷量，同時由于海外疫情的不穩(wěn)定性、國際貿(mào)易的不確定性等因素必然會導致2021年重卡市場行情下滑。雖然說有所下滑，不過還是會保持高位，全年銷量預計125萬輛。新能源重卡將是重卡行業(yè)熱點市場2021年7月，針對重型柴油卡車的國六政策將在全國范圍內(nèi)正式實施，在這項政策助推下新能源重卡必將成為2021年重卡行業(yè)的熱點市場，從柴油機走向多元動力化也將成為車企造車的方向。預估在2021年，天然氣重卡占比預計占到15%；電動重卡迎來井噴增長，預計銷量破5萬輛重卡營銷方式的數(shù)字化轉型除了市場需求和產(chǎn)品需求外，2021年重卡營銷方式也會迎來更大突破。2020年爆發(fā)的疫情讓不少車企開始通過直播、朋友圈、VR看車等方式和客戶溝通，數(shù)字化已成為卡車營銷的新方式。但不難發(fā)現(xiàn)，很多車企的數(shù)字化營銷還停留在表面階段，對于數(shù)據(jù)的真正理解還遠遠不夠，專家表示說卡車企業(yè)真正的數(shù)字化營銷能力其實是數(shù)據(jù)的抓取、分析和利用。通過大數(shù)據(jù)打造生態(tài)圈，實現(xiàn)企業(yè)與經(jīng)銷商、用戶之間的數(shù)字化鏈接。
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